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節(jié)能補貼實施3年未能真正惠民 新能源補貼或調整
節(jié)能補貼實施3年未能真正惠民 新能源補貼或調整
5月31日，家電節(jié)能的補貼終止，而節(jié)能車的補貼前景尚不明朗。此時，距2010年6月1日起實施《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》已經(jīng)有三年的時間。三年來，從“汽車下鄉(xiāng)”到“節(jié)能汽車補貼”，政策層面對汽車產(chǎn)業(yè)結構的調整，傳導到各大汽車公司的產(chǎn)業(yè)布局上，已經(jīng)出現(xiàn)一系列新的變化。現(xiàn)在從戰(zhàn)略角度出臺的 《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》等政策，正在將節(jié)能汽車和新能源汽車引入新的產(chǎn)業(yè)方向。這對于眾多車企爭相上馬的微車項目來說，將面對更為嚴峻的升級考驗。

日前有媒體報道稱，有汽車企業(yè)向相關主管單位遞交的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能車型的申請資料，被告知“暫不接受申報”。

眼下，距2010年6月國家三部委推出多批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣項目，已經(jīng)過去三年時間。恰在今年6月1日，財政部、發(fā)改委和工信部（以下簡稱“三部委”）聯(lián)合下發(fā)通知，為期一年的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”中的家電產(chǎn)品，不再享受中央財政補貼政策。未來對于1.6升及以下乘用車節(jié)能型汽車的補貼能否持續(xù)，引發(fā)了業(yè)界關注。

2012年，1.6升及以下排量乘用車銷售1040.5萬輛，同比增長5.7%，占乘用車銷售市場的67.2％。“預計新一輪補貼的車型相對于此前會更為嚴格，受惠車型數(shù)量大幅減少。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

有業(yè)界人士認為，總結過去三年對于節(jié)能汽車的補貼效果，對于節(jié)能汽車和新能源汽車的補貼方式與方向都要調整。
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